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亚欧盘每天都有吗 质感、油耗表现出色,后排照顾周到,试驾吉利嘉际1.5T MHEV

作者:匿名 人气:4207 时间:2020-01-02 13:10:50
摘要:很多厂家也察觉到了mpv市场的潜能,并不断细化mpv的定位,推出了例如拥抱商务的传祺gm6、大通g50,以及面向家庭的吉利嘉际、比亚迪宋max、宝骏rm-5以及别克gl6等。如果以价格维度再做细分,像比亚迪宋max、宝骏rm-5这类销量较为紧俏的车型,它们的客单价无一例外的落在了10万 low的区间内,其用户对于价格的敏感程度实际上要高于吉利嘉际和别克gl6。如此之细,前所未见,也足见吉利对于消费

亚欧盘每天都有吗 质感、油耗表现出色,后排照顾周到,试驾吉利嘉际1.5T MHEV

亚欧盘每天都有吗,文/铁哥

即便mpv所在的领域不像轿车、suv市场那般热闹,但借助二胎经济的走高以及多元消费观的渗透,还是有很多红利可吃。很多厂家也察觉到了mpv市场的潜能,并不断细化mpv的定位,推出了例如拥抱商务的传祺gm6、大通g50,以及面向家庭的吉利嘉际、比亚迪宋max、宝骏rm-5以及别克gl6等。

如果以价格维度再做细分,像比亚迪宋max、宝骏rm-5这类销量较为紧俏的车型,它们的客单价无一例外的落在了10万 low的区间内,其用户对于价格的敏感程度实际上要高于吉利嘉际和别克gl6。相反,指导价14.88万的顶配车型(不包括新能源)却是嘉际最为走量的款式,这其中又存有微妙的差异。可以这么理解,能让消费者抛开价格因素选择高配的嘉际必然在某一方面或者多方面存有亮眼表现。带着这些疑问,我拿起了嘉际的车钥匙。

说实在的,要让消费者爱上mpv要比拍板一台suv难得多,不光是家用mpv目前在国内尚属小众品类,面子上的劣势也让一众大老爷们(居家暖男)颇为纠结。不过嘉际还好,起码没有像其他mpv那样过于的死板教条。亲切精致的水波纹格栅让其少了几分威严;两侧的led大灯与v字型镀铬格栅连为一体,也让车头更显张力。

其侧面也为了拒绝单调花了颇费了一番心思。前轮拱上沿外扩的肩线与流畅的主腰线形成了鲜明的反差,一急一缓很是巧妙;时下流行的悬浮式车顶也让产品更加贴靠年轻审美,还加强了车侧的流畅感。

尾部的嘉际同样有亮点可寻。内凹的尾灯配上3d质感的熏黑灯罩,丝毫不显沉闷,贯穿式的镀铬饰条也进一步丰富了车尾的层次。

诚然,就外观而言,嘉际不是一台向工具属性妥协的mpv,在它讲究平衡的设计哲学下,设计和实用性是可以兼顾的,果真如此吗?上车再说。来到车内后,相信不少人会和我一样发出这样一种感叹:这特么也太精致了吧!打住打住,基操,勿六,皆坐,静观...从缤字辈到博字被再到眼前的嘉际,吉利的设计师总能在有限的成本内搞出些出乎意料的惊喜。

就比如门板上的缝线,原本以为这个价位都会用搪塑工艺“假扮”,但在嘉际上却是如假包换。另外,吉利的设计师也是位视觉大师,哑光、亮面、撞色、拼接,样样精通,不客气的讲,嘉际拥有同级别最好的内饰。

而关于车内,我主要还是想谈谈功能性方面的问题,嘉际有很多贴心的设计值得一提,比如这具带有冷暖功能的杯托,可加温至58度,亦可以降至18度,同一杯水,冬天可送温暖、夏天能解酷暑,很显人性化关怀。

另外,嘉际的车内还布置了大量的储物空间以及多达7个的usb接口,对家庭用户来说十分实用,并且部分usb位置布设十分巧妙,比如第二排坐垫的侧面以及第三排储物槽边。

讲真,能在第三排同时提供储物槽、空调出风口、电源接口以及扬声器的mpv ,30万内都鲜有几家,然而嘉际做到了,它还提供了2+2+2、2+2+3以及2+3+2三种座椅布局,充分满足了不同需求的家庭。其拳拳到肉的产品力不光是吉利设身处地调研消费者需求的直观呈现,更印证了吉利认真、严谨的造车态度。

紧接着就是驾驶感受了。我所试驾的这台为1.5t+48v轻混的顶配版本。在阐述感受之前,一直在主动安全方面颇有建树的吉利为这台嘉际提供了丰富的diy选项,多种的选择与搭配令我印象深刻,所以先从这儿开始说起。

在7英寸的全液晶仪表内,你不光可以设置多种转向力度,还能够调节各种驾驶辅助功能的参与度,就连报警的音量都可以调节。如此之细,前所未见,也足见吉利对于消费者需求的体贴与重视。

同样的操作也可以在中央12.3英寸的大屏内完成。而关于这块屏幕,它搭载了目前国内最好车机系统之一的gkui,支持自然语音控制和ota在线升级,内置的应用也很好的贴合了生活场景,比例高德地图、音乐、电台、视频等等。所以在安全和智能这块儿,嘉际同样有着顶尖的表现。

既然有如此强大的驾驶辅助装配辅佐,嘉际开起来最直观的感受就是轻松与惬意。鉴于嘉际的体量不小,每每在打转向灯时,中控屏都会显示车侧的画面来让驾驶者更为容易的观察待转侧的状况,倒车时也会将四周360°全景呈现,不论是新手还是老司机都能做到从容不迫。

嘉际还拥有高阶的主动车道保持功能,配合全速段acc自适应巡航,不论市区还是城际高速,都可以完成一只手搭着方向盘,一只脚完成跟停再起步的操作,极大程度降低了驾驶者在拥堵路段和长途高速时的疲劳感。

再回到机械本身,这台1.5t+48v的轻混系统带动嘉际没有太大的压力。起步虽谈不上轻快,但也没有粘滞感。7速双离合基本被调校的存在感极低,消费者所介意的低速拉扯和顿挫问题实事求是来讲几乎难以察觉。

发动机同样如此,如若不向你告知它是台与沃尔沃同源的三缸发动机,你也不会有太多的抱怨。其仅有的抖动存在于起步和急加速阶段,只是过于细微罢了。

不否认,这是套匹配度极佳的动力总成,问题在于,你接受吗?这是一道无关产品力本身的心理博弈,实际上,三缸及发展到现在已经成熟可靠,并且还拥有燃油经济性上的优势,以我所驾驶的这台车为例,在乘坐4人的情况下,百公里油耗仅为8.2l,算是十分优异的表现了。

最后就是底盘和隔音方面,在吸取沃尔沃的调校精髓后,嘉际的底盘明显融入了一些欧洲车的调校风格。减震器初段的阻尼偏硬,最直观的感受就是路感传递较为直接,而在经过起伏路面时又能带来颇有韧性的反馈,感觉不错。而隔音也算是同级的上游水准。

写在最后:9月份嘉际的销量为2662辆,看似不多,却也是中国品牌家用mpv在这个级别的最优表现。从上述其所展现的产品力来看,嘉际的产品画像可以用“精致”与“精细”加以概括。精致的体现来源于设计层面的感观,而精细的彰显则从出彩的人性化设计和功能易用度上。正所谓天下大事必作于细,要想迈向高端,自主品牌所必须要做的就是洞察消费需求,审时度势,造出让消费者满意的产品,而嘉际正是这类国产mpv中的典范之作。

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